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El gasolinazo es una “amenaza latente”, afirma experto

In BOLIVIA, DENUNCIA, ECONOMIA, INFLACION, PETROLEO on julio 27, 2011 at 5:22 pm
Mientras más altos sean los precios internacionales, más costosa es la subvención que va cubrir la brecha entre los precios internacionales y los del mercado interno, según el economista René Martínez.

 

La Paz, (JORNADA/Pieb)
miércoles 27, julio 2011
JornadaNet
APG
Aunque fue revertido a los pocos días de haber sido aprobado por el Gobierno del Presidente Evo Morales, a finales de 2010, el llamado “gasolinazo” tuvo un ciclo inflacionario negativo para la población. El economista e investigador René Martínez dice que el tema aún no fue zanjado y está latente en tanto y en cuanto la subvención a los combustibles siga trepando junto a los ingresos de los hidrocarburos.

 


 

Martínez, investigador de Fundación Jubileo, sostiene que las causas que provocaron la medida están latentes, ya que, si bien a partir del 2005 con la aprobación de la Ley 3058 de Hidrocarburos todos los niveles del Estado, desde el Gobierno nacional, las gobernaciones y los municipios percibieron muchos más recursos por el Impuesto Directo a los Hidrocarburos (IDH), estos vinieron de la mano de una creciente subvención a los hidrocarburos y sus derivados.

 

“Es una buena noticia; en los últimos años los precios siguen siendo bastante altos de los hidrocarburos, y esto ha hecho que gobernaciones, municipalidades, universidades tengan más recursos. Pero esto viene acompañado de una mala noticia, mientras más altos sean los precios internacionales, más costosa es la subvención que va cubrir la brecha entre los precios internacionales y los precios del mercado interno”, advierte el experto.

 

El 2010, la subvención a los hidrocarburos, financiada por el Tesoro General de la Nación (TGN) llegó a 380 millones de dólares, equivalentes a 2.660 millones de bolivianos. “Todos se favorecen menos el Gobierno nacional”, apunta.

 

A pesar de que el Gobierno ha insistido en convencer a la población de una bonanza económica, lo real es que el TGN que gozó de un superávit hasta el 2007, luego de asumir nuevos compromisos sociales como los bonos Juancito Pinto, Renta Dignidad, Bono Juana Azurduy, incremento de ítemes en el sector salud, educación, recursos para la Policía Nacional y las Fuerzas Armadas, entre otros, provocó una caída en sus ingresos hasta marcar en rojo, o sea déficit.

 

El déficit del TGN el 2010 alcanzó a 7.644 millones de bolivianos, mientras que el 2011 llegará 6.960 millones de bolivianos, según las proyecciones del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas.

 

Esta realidad es la que motivó al gobierno, según Fundación Jubileo, a retirar la subvención a los hidrocarburos, como una posible solución al problema económico que encara el TGN.

 

“Se ha tomado esa medida y habido una respuesta contundente de rechazo de la población con respecto al gasolinazo y si bien se ha revertido la medida, se ha provocado un ciclo de inflación que todos lo hemos sentido”, señala Martínez.

 

La inflación proyectada por el Gobierno para este año es del 6%, pero en el primer trimestre ya alcanzó el 3.9%, siendo el sector de los alimentos los que mayor impacto sufrieron con 5.19%.

 

Se debe crear las condiciones

 

En el discurso del Gobierno, la idea de un futuro “gasolinazo escalonado”, sigue dando vueltas. Para Fundación Jubileo, el tema pasa por crear primero, las condiciones estructurales que le permita a la población soportar la medida. Para ello, se debe atacar al desempleo, a la informalidad, invertir en el aparato productivo diversificado no extractivo, otorgar garantías a la inversión privada y dinamizar la economía interna.

 

Recomienda al Ejecutivo, no generar expectativas inflacionarias porque las presiones en esa línea persisten. “A mayor liquidez en la economía, mayor demanda y si una mayor demanda no está acompañada de mayor oferta existe inflación”, finalizó.

Los empresarios advierten que la violencia ahuyenta inversiones

In BOLIVIA, CONSTRUCCION, DENUNCIA, DOLAR, ECONOMIA, EMPRESARIOS, INFLACION, SALARIOS, SOCIEDAD on julio 25, 2011 at 2:56 am

Sostienen que el circulante ilegal crea burbujas artificiales y distorsiona la economía

La Razón – Miguel A. Melendres – La Paz

 

Los empresarios cruceños expresan su preocupación por el desincentivo a la mano de obra y las burbujas artificiales que crea el circulante ilegal del narcotráfico que ingresa a la economía boliviana.

Obra. Albañiles trabajan en la construcción de un edificio en la ciudad de Santa Cruz. Este sector creció en 12% durante el último año.

Los empresarios cruceños expresan su preocupación por el desincentivo a la mano de obra y las burbujas artificiales que crea el circulante ilegal del narcotráfico que ingresa a la economía boliviana.

“Cuando el sistema no formal, como el narcotráfico, entra a la economía, distorsiona el mercado. Cuando hay demasiado circulante de actividades ilícitas crea burbujas y precios artificiales que desincentivan la mano de obra”, explicó el primer vicepresidente de la Federación de Empresarios Privados de Santa Cruz (FEPSC), Guillermo Schrupp.

En septiembre del año pasado, el vicepresidente Álvaro García Linera calculó que el narcotráfico inyecta recursos a la economía boliviana, entre los 300 y 700 millones de dólares, lo que representa entre el 1,5 y el 3% del Producto Interno Bruto (PIB) anual.

El representante de los empresarios cruceños sostiene que en su región se evidencia un incremento del circulante en la construcción, pues en los últimos años el costo de un metro cuadrado de un inmueble aumentó por varios factores, entre ellos “porque hay una serie de circulante que está artificialmente creando una demanda”.

Indicó que el rubro de la construcción tuvo un ritmo de crecimiento de 12% en el último año, el mismo que fue frenado por la falta de cemento.

“En general, cuando existe este circulante de actividades no lícitas, se afectan todos los bienes suntuosos, como los bienes raíces, de vehículos o la ropa cara porque, en realidad, lo que se quiere es el lavado de esas ganancias, legitimizar esa ganancia y no para producir una utilidad; por eso, deforma la economía”, expresó.

INVERSIONES. Al referirse a la inseguridad que se da en Santa Cruz por los ajustes de cuentas de narcotraficantes, Schrupp mencionó que ese factor y la delincuencia desalientan las inversiones extranjeras en el país. El empresario, actualmente, debe realizar una serie de medidas para asegurar su negocio, sea en el manejo de cuentas, retiro de dinero o en los aspectos operativos del negocio, apuntó.

Schrupp expresó que los dueños de compañías necesitan seguridad para inyectar su dinero en la economía y, en ese orden, “muchos inversionistas extranjeros al ver el riesgo país, prefieren no invertir en Santa Cruz”. Manifestó la predisposición de la FEPSC a colaborar con el Gobierno para dar alternativas de solución en el control de la delincuencia y la erradicación de la inseguridad.

Si bien ésta es una competencia del Estado, mencionó que su sector puede colaborar en mejorar el decreto 910 (que reglamenta las sanciones administrativas para controlar el lavado de dinero en las instituciones financieras y las empresas de seguros).

“Si bien la medida de controlar las ganancias ilícitas desde los 50 mil bolivianos es una buena idea, hay rubros que mueven mucho más que eso. Se lo está encarando de manera muy simplista”, manifestó.

Demanda de servicios básicos

Fuentes de la Cooperativa de Servicios Públicos de Santa Cruz (Saguapac) aseguraron que mensualmente se registran 1.000 nuevos socios que requieren agua y en la Cooperativa Rural de Electrificación (CRE)  piden luz 2.000 nuevos socios, especialmente para edificaciones en urbanizaciones fuera de la ciudad.

La coca y la droga dañan a la mano de obra

Según el vicepresidente de la Federación de Empresarios Privados de Santa Cruz (FEPSC), Guillermo Schrupp, en ese departamento hay personas que se dedican al narcotráfico porque no tienen otra alternativa para su subsistencia y la de sus familias.

“Parte de la inseguridad en que vivimos, tiene relación con las políticas económicas, debido a que mucha gente que se halla inmersa en la delincuencia, no encuentra otras alternativas de subsistencia. Muchas familias no encuentran una actividad en el sector formal”, señaló el representante de los empresarios cruceños. Al respecto, aseguró que la empresa privada apoyará siempre todo lo legítimo e irá en contra de lo ilegal.

DESINCENTIVOs. El presidente del Comité Cívico Pro Santa Cruz, Herland Vaca Díez, opinó que, además, la producción de coca genera un desincentivo para trabajar en el agro. “¿Para qué van a plantar guineo (plátano en el Chapare) si la coca le rinde 10 veces más? Lo mismo pasa acá en Santa Cruz, ¿para qué van a plantar papa o yuca si la coca le da hasta cuatro veces al año? Pensar así es hasta normal en cualquier ciudadano”, dijo.

Vaca Díez protestó también por los desincentivos para la exportación y propuso que se pida un crédito a la comunidad internacional para comprar la coca al productor, para que el Gobierno la comercialice o la industrialice.

La Carta Pastoral 2011 elaborada por la Iglesia Católica sostiene que la economía de la coca, por su rendimiento económico elevado, actúa como un catalizador para varios pequeños y medianos productores que hacen de ella casi su único cultivo.

“La plantación excedentaria de la coca sigue siendo una tentación que incentiva la migración de pobladores, movidos por la falta de alternativas concretas de ingresos”, manifiesta la Iglesia.

IMPORTACIONES BOLIVIANAS CRECEN CERCA DE 600 MILLONES DE DÓLARES EN LOS PRIMEROS CINCO MESES DEL 2011

In BOLIVIA, DENUNCIA, ECONOMIA, EMPRESARIOS, INFLACION on julio 19, 2011 at 4:05 pm

Mes que pasa, Bolivia confirma la alta propensión a importar que adquirió su economía. Hasta mayo las importaciones llegaron a 2.628 millones de dólares y 1,7 millones de toneladas. Absolutamente todo ha crecido y está en su máximo nivel tanto en volumen como en valor comparativamente al 2010. El aumento a mayo es de 584 millones de dólares (29%) y 334.000 toneladas (24%).Si bien la mayor suba está en los rubros de “Suministros Industriales” y “Bienes de Capital”, la preocupación continúa en cuanto a los “Alimentos y Bebidas” que totalizó 255 millones de dólares, superando en 108 millones de dólares y 112.000 toneladas a su registro a mayo del 2010; y, en “Combustibles y Lubricantes” que suma ya 344 millones, frente a los 615 millones de toda la gestión pasada, habiendo duplicado el volumen importado, comparado a igual lapso del 2008. “Confirmándose la tendencia, las importaciones del 2011 podrían estar por lo menos 1.000 millones de dólares por encima del pico de los 5.300 millones de dólares del 2010, máxime si se considera los 128.059 vehículos contrabandeados que deberán ser legalizados”, dijo Wilfredo Rojo Parada, Presidente del Instituto Boliviano de Comercio exterior (IBCE) sobre la base del Boletín “CIFRAS No. 41” entregado por el IBCE con el auspicio del Banco Ganadero S.A. y la Agencia Despachante de Aduana “Cumbre” S.R.L.

MÁS INSUMOS Y BIENES DE CAPITAL, BIEN; QUE SUBAN ALIMENTOS Y COMBUSTIBLES, PREOCUPA

Bolivia confirma un aumento en la propensión a importar de su economía. Sobre la base de datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) analizados por el IBCE en su Boletín “CIFRAS”, las importaciones de Bolivia hasta mayo totalizaron 2.628 millones de dólares, 41% más comparadas al año del auge económico (2008) en términos de valor y un 40% más en términos de volumen respecto a igual gestión, informó el Presidente del IBCE, Wilfredo Rojo Parada.

Comparativamente a enero-mayo del 2010, absolutamente todos los rubros están en su máximo nivel, tanto en volumen como en valor, situación que se repite para dicho período entre el 2008 y 2011 (salvo “Equipo de Transporte”).

En términos absolutos, los mayores incrementos se han dado en: “Suministros Industriales” (166 millones de dólares); “Bienes de Capital” (116 millones); “Alimentos y Bebidas” (108 millones) y “Combustibles y Lubricantes” (55 millones de dólares). “Que los insumos para la industria y los bienes de capital suban no nos preocupa, pues ayudan a crecer el PIB, pero sí las importaciones de alimentos y combustibles pues nos hacen más dependientes tratándose de bienes de consumo directo”, reflexionó el máximo directivo del IBCE.

DESEMPEÑO SECTORIAL

El Boletín “CIFRAS No. 41” desarrollado por el IBCE con el auspicio del Banco Ganadero S.A. y la Agencia Despachante de Aduana “Cumbre” S.R.L., muestra el siguiente desempeño de las importaciones por categorías económicas:

–    Suministros industriales: Suma 878 millones de dólares, 166 millones más que hasta mayo del 2010. Representa el 33% de las importaciones totales.
–    Bienes de Capital: Registra 573 millones en el 2011, 116 millones más que el pasado año. Representa el 22% de las compras globales.
–    Combustibles y Lubricantes: Llegó a 344 millones de dólares, 55 millones más que el 2010. Representa el 13% de las importaciones.
–    Artículos de Consumo no especificados: Subió a 295 millones de dólares, 84 millones más que en el 2010. Representa el 11% de las compras globales.
–    Equipos de Transporte, sus piezas y accesorios: Suma 277 millones, 52 millones más comparado al 2010. Representa el 11% del total.
–    Alimentos y Bebidas: Llegó a 255 millones de dólares, 108 millones más que el pasado año. Representa 10% de las importaciones.

Subió incentivo al 40% por toda denuncia de contrabando

In DENUNCIA on febrero 17, 2011 at 11:54 am

 

El Gabinete Ministerial aprobó ayer el proyecto de Ley de incentivo a denuncias de contrabando de importación y exportación, ratificando una recompensa del 20% a denuncias particulares y del 40% a colectivas, en este caso a favor de los pueblos que ayuden a lucha al transporte ilícito de mercaderías, sobre todo de alimentos y carburantes.

El Ministro de Economía, Luis Arce Catacora, explicó que algunos Ministros sugirieron pequeños detalles al proyecto de Ley que será enviado, en las siguientes horas, a la Asamblea Legislativa para su respectiva aprobación, como otra fórmula más de lucha contra el contrabando.

Para ese propósito crearán un Consejo de Seguridad Fronteriza que trabajará en estrecha relación con Agencia para el Desarrollo de Macro regiones y Fronteras (ADEMAF) que operará bajo tuición de los Ministerios de Defensa Nacional, Presidencia, Gobierno, Planificación del Desarrollo y Economía y Finanzas.

Indicó que, en el pasado, los contrabandistas introducían en el mismo camión un cierto porcentaje de mercadería lícitamente y otra ilícita. A partir de la aprobación de la Ley, toda mercadería que no esté dentro la documentación será considera ilegal, es decir, si hay importación del 80 % legal, y 20 ilegal, toda la mercadería será declara contrabando, por tanto, confiscada.

Adicionalmente el vehículo que esté transportando será confiscado como una sanción a este ilícito. Se incluye en el proyecto de Ley, varios delitos que en el pasado no estaba tipificado como el “delito de exportación agravado”. La vieja Ley de Aduana sólo tipificaba contrabando a la mercadería que era internada al país.

También se reforma el Código Tributario agravando el delito cuando es mercadería subvencionada por el Estado, fundamentalmente alimentos e hidrocarburos. Con esta medida, el Gobierno pretende dar un duro golpe al contrabando de salida, que estaba mermando los bienes disponibles en el país, indicó el Ministro.

“Estas penalizaciones están dirigidas al contrabandista y sobre todo se está dando un 20% de incentivo a la denuncia individual y hasta un 40% a las comunidades, para que puedan denunciar y favorecerse de la mercadería que se logre incautar en operativos que se van dar en el país”, manifestó a tiempo de señalar que el Control Operativo Aduanero continuará pero coordinando con todas las instituciones públicas.

La Ademaf actuará de manera permanente en las zonas fronterizas promoviendo el incentivo a favor de las personas y poblaciones, apoyado en la fuerza legal que será enviada a la Asamblea.

No será una cacería de contrabandistas

Por su parte, el Presidente de la Cámara de Diputados, Héctor Arce, aseguró que el proyecto de Ley para luchar contra el contrabando, otorgando incentivos económicos a los denunciantes, no será una cacería de contrabandistas como se piensa, sino un mecanismo para impartir justicia a quienes cometen delitos de defraudación al Estado.

Arce agregó que la Cámara Baja dará prioridad a ese tipo de Leyes, una vez que el Órgano Ejecutivo, envíe a la Asamblea junto a las Leyes de desarrollo social y económico previstas en la agenda legislativa para la presente gestión.

“Además de la agenda de desarrollo constitucional que tenemos, por supuesto que hay una gran prioridad a los temas que hacen a las necesidades sociales y nacionales, no hay duda sobre efectivizar y mejorar la lucha contra el contrabando en Bolivia, tenemos entendido que este proyecto llegará en las próximas horas, lo vamos a analizar y tratar con el mayor cuidado posible”, acotó.

FUENTE:  http://www.jornadanet.com

Gobierno gasta más de $us. 100 MM en compra de 18 aeronaves

In DENUNCIA on febrero 7, 2011 at 9:38 am

 

 

Adquisición: Seis aviones chinos de combate llegarán a fines de marzo. Esas naves y el avión presidencial fueron compradas por decreto.

Entre los años 2008 y 2010, el Gobierno acordó la compra de 18 aeronaves por más de 100 millones de dólares: nueve aviones Diamond DA-40 CS para formación de pilotos, dos helicópteros multipropósito Eurocopter AS-350 B3, el avión presidencial Dassault Falcon 900 EX EASY y seis aviones de combate e intercepción K-8 de fabricación china.

El 4 de junio de 2010, durante el acto del 58 aniversario del Colegio Militar de Aviación (Colmilav) de Santa Cruz, el presidente Evo Morales Ayma entregó a la Fuerza Aérea de Bolivia (FAB) nueve aeronaves Diamond DA- 40 CS.

La Prensa solicitó información al Ministerio de Defensa sobre la forma de adquisición y costo de las aeronaves, pero no recibió los datos solicitados.

Según fuentes especializadas y vinculadas a las empresas fabricantes que exhiben costos en internet, cada avión de ese modelo tiene un costo unitario en el mercado internacional de casi 350.000 dólares.

El 9 de julio pasado, el presidente Morales entregó dos helicópteros multipropósito Eurocopter AS-350 B3 en el 56 aniversario del Politécnico Militar de Cochabamba. Según la agencia estatal ABI, cada helicóptero tuvo un costo de tres millones de dólares. El despacho de Defensa no respondió a una solicitud de información formulada por este medio.

El 2 de abril de 2010, el presidente en ejercicio Álvaro García Linera autorizó al Ministerio de la Presidencia la compra del avión presidencial Dassault Falcon 900 EX EASY de la empresa Dassault Falcon Jet Corp por un monto de 38.700.000 dólares.

La aprobación de la compra se realizó mediante la firma del Decreto Supremo Nº 466 y fue decidida en una sesión del Consejo de Ministros.

El 2 de julio pasado, el presidente Morales recibió el avión de fabricación francesa que reemplazó a una nave que cumplió 35 años de servicio.

El Decreto Supremo Nº 310, firmado por el Primer Mandatario el 28 de septiembre de 2009, autorizó al Ministerio de Economía la transferencia de recursos al Ministerio de Defensa por un monto de 57.800.000 dólares, para la adquisición de seis aeronaves K-8 de fabricación china, así como para otros gastos adicionales.

En diálogo con La Prensa, el comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), general Tito Gandarillas, confirmó que los aviones K-8 llegarán al país a fines de marzo e inicios de abril próximos. La compra de los aviones K-8 y Diamond fue calificada por la diputada opositora de Plan Progreso Para Bolivia – Convergencia Nacional (PPB-CN), Norma Piérola, como “gastos suntuarios o lujosos e innecesarios”.

La compra pudo considerarse en un momento de riesgo para la unidad del país, “pero se realizó en momentos que no justificaban su utilidad”, añadió. Sobre la compra del avión presidencial y las naves chinas, Piérola cuestionó la vía del decreto en lugar de una licitación internacional, tal como señala el Decreto Supremo N° 0181 referido a las Normas Básicas del Sistema de Administración de Bienes y Servicios.

Características técnicas de los aviones comprados

De acuerdo con la información difundida en las memorias institucionales 2008-2009 y 2009-2010, la revista Defensa Informa Nº 1 del Ministerio de Defensa, así como las explicaciones del comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), general Tito Gandarillas, los seis aviones K-8 son de combate y de intercepción. A continuación detallamos sus características.

Nueve aviones Diamond

Según la revista Defensa Informa del Ministerio de Defensa, las nueve aeronaves Diamond D-A 40 CS fueron fabricadas en Canadá y sirven para entrenar a pilotos.

Están equipadas con navegadores Garmin Waas G1000 que posibilitan contar con información del clima, terreno, plan de vuelo y tráfico aéreo. Son naves computarizadas, únicas en la región, y tienen pantallas digitales que permiten acceder a datos aéreos integrados al sistema de Referencia de Posición y Orientación Dual, además de facilitar información geográfica de aeronavegación. Según el comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), general Tito Gandarillas, un piloto capacitado en esta nave está preparado para volar desde un avión de combate K-8 hasta un Boeing 737.

Seis aviones chinos K-8 llegarán en marzo

Los seis aviones modelo K-8 de fabricación china tienen la principal característica de ser semiempleo, es decir que no solamente pueden realizar tareas de combate, sino que además pueden interceptar aviones que ingresan al espacio aéreo boliviano.

De acuerdo con el comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), Tito Gandarillas, las naves servirán para luchar contra el narcotráfico y el contrabando mediante observaciones aéreas. También ejecutarán acciones de reconocimiento y búsqueda.

Las aeronaves llegarán a Bolivia a fines de marzo e inicios de abril. El Gobierno, asimismo, adquirió un simulador de vuelo. Actualmente, 12 pilotos están recibiendo capacitación en China y 24 suboficiales técnicos hacen lo propio con los sistemas que posee el avión.

El avión presidencial

Se trata de una aeronave con alta tecnología que originalmente fue fabricada para el club de fútbol inglés Manchester United, y posteriormente adaptada para el uso presidencial.

De acuerdo con la explicación que brindó el Ministerio de la Presidencia en 2010, la nave posee un sistema de monitoreo de funcionamiento de la máquina que permite tener un aviso preventivo ante cualquier falla.

Además, cuenta con sensores que posibilitan el aterrizaje a pesar de la neblina, cámaras de seguridad que detectan personas no autorizadas cuando la nave está en tierra y un sistema para prevenir daños mayores por los rayos de las tormentas.

La justificación de la compra se basa en el deficiente estado en el que se encontraba el anterior avión presidencial.

Dos helicópteros AS-350

Los helicópteros Eurocopter AS-350 B3, de fabricación francesa, tienen autonomía de vuelo de tres horas con 45 minutos, un alcance máximo de 287 kilómetros por hora y un techo de operación que supera los ocho mil metros de altura, señala la Memoria Institucional 2009-2010 de la FAB.

Hacía 25 años que Bolivia no adquiría un helicóptero. Se trata de una aeronave que se adecua a la topografía nacional, caracterizada por zonas montañosas. Puede cumplir misiones de búsqueda, salvamento, evacuación médica, vigilancia aérea, transporte de pasajeros, transporte de carga externa y sofocación de incendios forestales. Posee también una grúa de rescate, camillas y equipos de atención médica. Es considerada como una nave para auxiliar a damnificados de desastres.

 

¿BURBUJA INMOBILIARIA EN BOLIVIA?

In DENUNCIA, ECONOMIA on enero 30, 2011 at 1:15 pm

Los efectos del Málaga.

En la página web SANTA CRUZ HOY plataforma de información de Radio FIDES en una entrevista al arquitecto Fernando  Prado señala lo siguiente: Lo ocurrido con el edificio Málaga puede ser fruto de la gigante burbuja inmobiliaria que vive Santa Cruz que mueve cerca de 300 Millones de Dólares al año, la rapidez con la que se construyen y la rentabilidad que representa invertir en este rubro incluso está atrayendo inversionistas extranjeros, “ Condominios, edificios y verdaderas ciudades amuralladas son ofertados todos los días y hay para todo bolsillo”

La noticia de la  burbuja en el tiempo.

En http://www.eldeber.com.bo del 7 de Diciembre de 2010 se publicó el siguiente análisis:

Construcción: ” Expertos alertan sobre posible burbuja inmobiliaria” Según los datos de la banca, los créditos para este sector superan a los dirigidos a la industria.

En el primer semestre de 2010 en Cochabamba se tuvo 440 permisos para la construcción, según la cámara Boliviana de la construcción en Santa Cruz hubo un 25 % más y en La Paz  un 20 %. Por primera vez los créditos destinados al sector hipotecario superaron  a los de la industria. (…)

Para ludwig Toledo, analista financiero todo lo que se exagera llega a reventar, una de las señales explica es cuando las propiedades suben un 50% más de lo habitual y si llega al 100% significaría que las personas ya no podrán pagar sus deudas y es ahí donde empieza a reventar esta burbuja. (…)

Para Rolando Schurpp, titular de la cámara de la construcción de Santa Cruz, opinó que no se debe dramatizar con el tema y señaló que el boom de la construcción es una sumatoria de varios factores. El principal elemento, explicó, es la baja tasa de interés que la banca nacional  paga a los ahorristas que prefieren invertir.

Puede ser un golpe social muy fuerte

Javier Gómez | Analista del Cedla


Es preocupante el vínculo entre el crecimiento de la construcción y un fuerte incremento de los precios de la construcción. Fácilmente los costos han aumentado un 40%. Por eso la gente está comprando mucho más caro y cree que es el momento para hacerlo, porque hay mucha oferta y además los bancos están estimulando esas compras. Si consideramos que el sobreprecio es del 40% por este boom, en el momento en que te prestas $us 100.000 para comprar una vivienda se corre el riesgo de que dentro de dos años su costo va a ser menor y esto puede tener un efecto social muy duro, dado que las personas no van a poder recuperar lo invertido.
Algo que se debe hacer notar es que la banca boliviana es muy cauta a la hora de otorgar créditos. Es prudente porque los países pobres como nosotros, tienen regulaciones muy duras, por lo que el nivel de crédito está por debajo del de depósitos, lo que significa que los bancos tienen respaldo para cualquier inconveniente. Lo que sí puede pasar es que cuando la banca vea que los activos están bajando los transfieran a las tasas de interés, volviendo más costoso los créditos.

Gonzalo Chavez, Economista escribió en http://www.eldia.com.bo publicado el Domingo, 10 de octubre, 2010

Burbujas inmobiliarias y una protesta

Los precios de las casas, terrenos y departamentos en las principales ciudades de Bolivia están por los cielos.  ¿Estamos frente a una burbuja inmobiliaria o simplemente es un boom de la industria de la construcción? Una burbuja en bienes raíces es un incremento especulativo del precio de la tierra urbana y del metro construido. Algunas personas compran casas o terrenos con la única intención de venderlas más caras a futuro.  Un boom de precios de las viviendas produce un auge en la industria de la construcción que retroalimenta, a su vez, un aumento de precios de los departamentos o casas. El boom se podría corregir con una mayor oferta de viviendas en el mediano plazo.

(…)

En la actualidad los riesgos de una burbuja inmobiliaria existen y el alfiler más grande que podría pincharla se llama inflación que afectaría a las tasas de interés. Si los precios se disparan, como ocurrió en los dos últimos meses del 2010, el gobierno tendría que hacer algo.

Wilmar Stelzer en una nota publicada el 18 de Marzo de 2010 en http://www.elmundo.es “El auge del narcotráfico impulsa una burbuja inmobiliaria en Bolivia” decía lo siguiente:

Las principales ciudades bolivianas están viviendo una “burbuja inmobiliaria” por el auge del narcotráfico, advirtió Wilmar Stelzer, concejal del municipio de Santa Cruz de la Sierra, el más poblado de Bolivia.

Explicó que las nuevas edificaciones aumentaron en un 300% en los últimos tres años en ese municipio y en las ciudades de Cochabamba, La Paz y El Alto.

“La burbuja inmobiliaria que está creciendo en Santa Cruz y otras ciudades es fruto principalmente del narcotráfico, porque el comercio de cocaína, marihuana y estupefacientes genera mucha liquidez con dineros ilícitos”, dijo a la emisora católica Fides.

La construcción de edificios, condominios y urbanizaciones privadas aumentó en las principales ciudades de Bolivia.

“El precio de las nuevas construcciones subió bastante y el gobierno no controla nada”, agregó.

EL ALTO PRECIO DEL PETRÓLEO PODRÍA LLEVAR A UNA SEGUNDA RECESIÓN ECONÓMICA

In DENUNCIA, ECONOMIA, NOTICIAS, PETROLEO on enero 29, 2011 at 10:44 am

Los altos precios del petróleo amenazan con desbaratar este año 2011 la frágil recuperación económica de los países desarrollados, advierte la Agencia Internacional de Energía (AIE), ejerciendo presión sobre el cártel de petróleo de la OPEP para incrementar la producción, según informa The Financial Times.

El aumento de los costos del petróleo representa una amenaza para las economías

Durante el último año los costos de importación del petróleo para los 34 países más ricos que componen la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico se han disparado de 200.000 millones de dólares a 790.000 millones de dólares a finales de 2010, según la AIE.

El incremento se debe a los elevados precios del crudo y se iguala a una pérdida de ingresos de alrededor del 0,5% del PIB de la OCDE, según la agencia.

“Los precios del petróleo están entrando en una zona peligrosa para la economía global”, dijo Fatih Birol, economista jefe de la AIE.”La factura de las importaciones de petróleo se están convirtiendo en una amenaza para la recuperación económica. Esta es una llamada de aviso para los países consumidores y los productores de petróleo”.

El elevado precio del petróleo requiere el incremento de la producción

El costo del combustible subió unos 100 dólares el barril en las últimas semanas y el crudo Brent llegó el lunes a 95 dólares por barril por primera vez en 27 meses debido al ritmo acelerado de la recuperación económica.

Pese a la caída del martes, la advertencia de la AIE aplicaría presión sobre la OPEP para incrementar su producción. A pesar delos altos precios, los ministros del petróleo el mes pasado decidieron dejar sin cambios sus cuotas.

Sin embargo, según Birol, “los precios tan altos no son de interés para nadie”.

Los altos precios del crudo abrumarán las economías

Los países de la OCDE representan aproximadamente el 65% de las importaciones de petróleo mundiales, dijo. “Los exportadores de petróleo tienen necesidad de los clientes con economías sanas, pero estos altos precios, tarde o temprano, enfermará a las economías, lo que significaría que la necesidad de importación del petróleo será menor”.

Los países consumidores de petróleo, por su parte, tienen que acelerar sus esfuerzos para reducir su dependencia del petróleo, especialmente en el transporte. Según el análisis de la AIE, la Unión Europea ha visto subir su factura de las importaciones en 70.000 millones de dólares durante 2010, igual al déficit presupuestario combinado de Grecia y Portugal.

La dependencia de otros segmentos del precio del combustible

Además los altos niveles del precio del petróleo seguirán impactando el costo del gas: el 75% de los contratos de gas de la Unión Europea (UE) se vinculan con la tasación del petróleo. La debilidad del euro frente al dólar estadounidense también elevará los costos.

La proporción de las facturas de importación de petróleo respecto al PIB del país es el punto de referencia principal para determinar la dependencia de las economías mundiales del costo del petróleo.

Se avecina un segundo debilitamiento económico

En 2008 en los tiempos de crisis financiera global el indicador alcanzaba un nivel de alrededor de un 2,2%. Si los precios del petróleo se mantienen por encima de los 90 dólares por barril para el resto de este año, la relación de la Unión Europea será de un 2,1%.

“Es una historia muy reveladora. En 2010 sonó la alarma primero y en 2011 los niveles de precios podrían llevarnos a la misma crisis financiera que vimos en 2008”, indicó Fatih Birol, economista jefe de la AIE.

FUENTE: http://actualidad.rt.com/economia/global

El 2010, 64 % del dinero para importar carburantes salió del país vía contrabando de diésel y gasolina

In BOLIVIA, DENUNCIA, ECONOMIA, NOTICIAS on enero 24, 2011 at 12:31 pm

64% de recursos de combustibles importados se van ilegalmente

Análisis. En el caso de la gasolina, Yacimientos asegura que ‘toda la importación se va al contrabando’

 

En Bolivia, casi dos tercios de los recursos del diésel y la gasolina importados por Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) para cubrir la demanda interna de carburantes  salen ilegalmente del país.

De los $us 666 millones que se gastaron en la gestión pasada por la importación de diésel y gasolina, el 64% fue desviado al contrabando, según nuevo cálculo realizado por el Ministerio de Economía y Finanzas Públicas.

“Ahora, nuestro cálculo ya es más grande: son $us 425 millones que salen de contrabando en diésel y gasolina”, precisó ayer el ministro del área, Luis Arce Catacora, en entrevista con la estatal Red Patria Nueva.

Luego de la aprobación del Decreto Supremo 0748, que eliminó la subvención y “niveló” los precios de los carburantes a los del mercado internacional, el presidente Evo Morales dijo que de los $us 666 millones que gastó YPFB para importar diésel y gasolina, alrededor de $us 150 millones se perdieron por el contrabando.

En los últimos seis años, el Estado erogó más de $us 2.200 millones en la importación de carburantes. El gasto subió de $us 180 millones el 2005 a $us 666 millones en el 2010. En esta gestión, el presupuesto asignado para la importación de combustibles asciende a $us 1.002 millones. La subvención estatal para mantener congelados los precios de los carburantes en el mercado interno también subirá este año a $us 500 millones.

Pero ¿qué argumentos maneja el Gobierno para asegurar que la fuga de diésel y gasolina tuvo un costo de $us 425 millones para el país? Según datos de la estatal YPFB Corporación, en cinco días de vigencia del Decreto Supremo 0748, bajó la demanda de diésel y gasolina, especialmente en surtidores ubicados en las fronteras.

“Antes del Decreto 0748, se consumía 3,3 millones de litros día de gasolina. Luego de su promulgación, bajó a 2,8 millones. Se ahorró 500 mil litros día, un 15%”, y “en el caso del diésel, es más patético: hubo una disminución del 40%, se dejó de consumir 1,9 millones litros día”, reveló en una anterior entrevista con La Razón el presidente de YPFB Corporación, Carlos Villegas.

“Si el decreto seguía, al mes se hubiese dejado de consumir 13 millones de litros (de gasolina). Si ponemos un precio por litro de Bs 6,50, el país hubiese ahorrado al mes unos Bs 84 millones y al año Bs 1.016 millones; es decir $us 143 millones al año, eso es equivalente al total de la importación (de gasolina). Eso quiere decir que toda la importación de la gasolina se está yendo al contrabando porque esta reducción se da en las principales ciudades fronterizas”, precisó.

¿Las gasolineras dejaron de pedir esa cantidad en menos de una semana? “Así es, en cinco días que estuvo vigente, las fronteras ya no tenían contrabando”, subrayó Villegas.

El sábado, el presidente Evo Morales afirmó que tras la aprobación del Decreto Supremo 0748, las autoridades del área económica hicieron un análisis y “descubrieron” que el Estado se hubiese ahorrado $us 45 millones por la importación de gasolina y $us 378 millones por la compra de diésel.

“En total se hubiese ahorrado $us 425 millones” por una caída en el consumo de estos carburantes, señaló.

La pérdida total es de $us 805 MM

Tras abrogar el DS 0748, el 31 de diciembre de 2010, el Presidente dijo que la importación de gasolina y diésel costó $us 666 millones. De ese monto, la subvención fue de $us 380 millones, y $us 150 millones se estiman perdidos por el contrabando. Si se suma la subvención más el nuevo cálculo de $us 425 millones por el contrabando, Bolivia habría perdido $us 805 millones.

 

Periodista:Miguel Lazcano – La Paz

http://www.la-razon.com

 

BOLIVIA: Bonos dejan en déficit al Tesoro General de la Nación

In BOLIVIA, DENUNCIA, ECONOMIA on enero 21, 2011 at 9:30 am

Gasto: El Tesoro soporta cada vez más presiones por el pago de bonos a niños, madres, salarios y rentas a los ancianos.

La política social de los bonos a escolares, madres de familia, niños y ancianos comienza a presionar sobre el Tesoro General de la Nación (TGN), que exhibe un déficit por el gasto corriente, en contraste con el superávit que anunció el presidente Evo Morales.

Estas dificultades de la principal fuente de recursos para soportar los gastos del sector público son interpretadas por la Fundación Jubileo como uno de los factores que llevó al Gobierno a aplicar un gasolinazo en diciembre.

Pero el análisis de la organización va más allá y observa que la política económica sigue basada en el rentismo y el extractivismo de materias primas, dejando de lado el objetivo de convertir al país en productor.

El especialista en presupuestos públicos de la Fundación Jubileo, René Martínez Céspedes, dice que en la torta de la inversión pública de 2011, el capítulo de la transformación productiva y el turismo, sumados al desarrollo agropecuario, suman el 7 por ciento, un pedazo chico frente al gran capítulo del transporte, que tiene un 33 por ciento.

Martínez observa el peso de las obligaciones del TGN y el porcentaje asignado a la producción, y concluye que la gente no tiene el empleo productivo y la capacidad para soportar un gasolinazo.

“El país no está en condiciones para aceptar medidas económicas como el gasolinazo”, asegura, respaldado por los datos oficiales, muchos de los cuales no ofrecen el detalle para saber exactamente en qué gasta el Estado.

¿Qué hemos hecho con los ingresos por los hidrocarburos?

Según sus datos, en 2005, los ingresos por regalía hidrocarburífera e Impuesto Directo a los Hidrocarburos (IDH) sumaban 4.672 millones de bolivianos.

Tras la nacionalización de los hidrocarburos, en 2006, el ingreso mejoró hasta 8.489 millones de bolivianos y en 2008 alcanzó su cumbre con 10.198 millones de bolivianos, aunque declinó en 2010 a 8.876 millones de bolivianos, duplicando el nivel de 2005.

La caja del Estado (TGN) también recibió una mayor presión. Por ejemplo, el pago del Bono Juancito Pinto creció de 217 millones de bolivianos, en 2006, a 381 millones de bolivianos en 2010, y se estima que a final de 2011, se pagarán 385 millones de bolivianos.

Por el Bono Juana Azurduy se paga por año unos 200 millones de bolivianos, mientras que el programa “Bolivia cambia, Evo cumple” eroga 58 millones de bolivianos por año, y la Renta Dignidad representa 1.290 millones de bolivianos.

A estos gastos se suman los salarios del sector público, que incluyen a los trabajadores en salud, efectivos militares y la Policía Boliviana.

Pobres gastan más del 50% en comida

El director de la Fundación Jubileo, Juan Carlos Núñez, dijo que a consecuencia del gasolinazo, determinado y luego abrogado por el Gobierno, los pobres deben gastar más del 50 por ciento de sus ingresos en la compra de alimentos.

Lamentó que la medida gubernamental haya causado expectativas inflacionarias, en las que difícilmente se pueden determinar su duración.

Núñez planteó al Gobierno y a todos los sectores de la sociedad poner mayor atención en las áreas de transformación productiva, turismo y desarrollo productivo para generar empleos e ingresos a favor de las personas de escasos recursos.

“El Instituto Nacional de Estadística (INE), con todos los criterios que ha definido, sólo le destina el 24,7 por ciento, si no me equivoco, a la alimentación. No está mostrando la realidad en la que estamos viviendo”, aseguró.

El ejecutivo dijo que el impacto de la inflación genera mayor pobreza. Además, las personas que no tienen trabajo realizan filas en las tiendas de la estatal Emapa para comprar azúcar y revender el producto. “Se abrió una puerta que no es muy fácil controlarla. Hay una distorsión en el mercado producto del gasolinazo”, informó a la Agencia de Noticias Fides.

Núñez argumentó que se debe trabajar en la solución de los problemas de empleo y contrabando de manera estructural.

El debate: ¿superávit o déficit?

El Gobierno anunció el año anterior un quinto superávit anual como el principal logro de su gestión, pero pocos días después aplicó un gasolinazo que hizo tambalear a la economía y al poder político, bajo el argumento de que las subvenciones a los carburantes eran insostenibles.

La Fundación Jubileo elaboró un análisis que intenta aproximarse al fondo del debate. Define al superávit como un ejercicio en el que los ingresos son más que los gastos, y explica que el déficit representa más gastos que ingresos.

Los cuadros expuestos en la parte superior de esta página describen al sector público no financiero (SPNF) que es administrado por el Gobierno, y, con datos al año 2009, se observa que las empresas públicas gozan de buena salud porque sus ingresos son mayores que sus gastos y tienen un superávit de 1,5 por ciento.

El Gobierno general, que comprende a la administración central, gobiernos departamentales, municipios e instituciones de seguridad social, presenta un déficit de 1,5 por ciento. El Tesoro General de la Nación presentó en 2009 un déficit de 674 millones de bolivianos.

Visto de ese modo, el conjunto de instituciones del SPNF no muestra un buen estado de salud financiera y deja en duda los datos del Gobierno, que insiste en la existencia de un superávit de 2 por ciento en 2010.

Para destacar

Crecen. A medida que los ingresos por hidrocarburos suben, las obligaciones lo superan en 674 millones de bolivianos.

Poco apoyo. La agropecuaria, el turismo y la transformación sólo reciben el 7 por ciento del presupuesto anual.

Bolivia amenaza con sancionar a Coca Cola

In BOLIVIA, DENUNCIA, ECONOMIA, EMPRESARIOS, INTERNACIONAL, NOTICIAS on enero 17, 2011 at 7:14 pm


El gobierno boliviano advirtió ayer que auditará a la embotelladora local de Coca-Cola, de capitales chilenos, y podría sancionarla por haber aumentado el precio de esa bebida.

El gobierno boliviano advirtió ayer que auditará a la embotelladora local de Coca-Cola, de capitales chilenos, y podría sancionarla por haber aumentado el precio de esa bebida.

El director Ejecutivo de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Empresas, Oscar Cámara, comunicó la decisión al canal estatal BTV después que Embotelladoras Bolivianas Unidas S.A. (Embol S.A.), la empresa que produce Coca Cola, aumentó el viernes un 10% su precio de venta .

“Vamos a entrar a auditar todos sus estados financieros, sus inversiones”, anunció Cámara. Agregó que Embol recibió un millón de quintales de azúcar subvencionados por el Estado y no debería subir el precio de la gaseosa.

La empresa tiene un plazo de 40 días para demostrar los motivos para el aumento. Si se descubren anomalías en los registros de la empresa y “corresponde sancionar económicamente, lo haremos. Si corresponde sancionar administrativamente con la cancelación de la matrícula comercial, lo vamos a hacer”, advirtió Cámara.
FUENTE
EL CLARIN DE ARGENTINA